【新サービス続々発表】韓国の海運業界

韓国の海運業界は、環境規制やデジタル化の進展により急速に変化しています。持続可能な運航や自動化技術の導入が進む中、新たな競争力をつける企業が増加中です。特に、データ解析を活用した効率的な運航管理が注目されています。本記事では、韓国の海運業界を変革する最新トレンドを深掘りし、未来の市場を見据えたインサイトをお届けします。

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2022-2023年 韓国の海運業界

SMグループ海運部門系列会社の大韓海運が完全子会社「大韓海運エルエヌジー」が韓国エルエヌジーバンカーリングのShip to Ship(以下「STS」)LNGバンカーリング供給契約に「SM JEJU LNG2号」を投入すると2022年6月27日に明らかにした。

大韓海運は国内初であり、現在唯一LNGバンカーリングの遂行が可能な子会社の大韓海運LNGを通じて、STSバンカーリング供給ノウハウや技術を確保することになった。2020年、国内で初めてLNG運送およびバンカーリング兼用船を導入した大韓海運LNGは、STS LNG貨物移送を数回にわたって安定的に遂行した。

LNGバンカーリングはLNG推進船舶に燃料用LNGを供給する作業で、既存の油類バンカーリングより上方修正された安全検証が必要なだけに運営ノウハウと技術を土台にした特化された専門性が要求される。

現在、国内LNGバンカーリング産業活性化のために韓国ガス公社、海洋水産部、韓国船級などは国内港湾でも貨物荷役とLNGバンカーリングを同時に施行できるようSIMOPS(Simultaneous Operation)規定導入に努めており、大韓海運子会社である大韓海運LNGとKLCSMがLNGバンカーリング船運航経験を土台に技術検討に参加している。

出典：https://x.gd/4SAYs

SMグループ(ウ·オヒョン会長)海運部門の系列会社であるSM商船(エスエム商船·代表ユ·ジョヒョク)はCJ大韓通運(代表カン·シンホ)と事業協力のための「戦略的業務協約(MOU)」を締結したと2022年11月21日、明らかにした。

今回の協約を契機にSM商船とCJ大韓通運は両社間の協業を強化する一方、このためにまず米国への輸出入冷凍·冷蔵貨物運送協約と米国内のトラッキング運送事業分野で協業体制を構築することにした。

今回の両社間MOU締結を通じてCJ大韓通運は、実話主義の米州輸出入冷凍·冷蔵貨物に対してSM商船から装備と船腹を安定的に提供され、良質の運送サービス提供が可能になる展望だ。

SM商船も高収益貨物を安定的に確保することができ、収益性の改善に役立つだけでなく、コンテナ装備の移送に伴うコスト削減も可能になるものと予想される。

出典：https://www.smlines.com/kr/press.php?board_config_id=4&board_list_id=920

海洋水産部(長官チョ·スンファン)は「2022年優秀船舶管理事業者」にジーマリンサービスを選定したと明らかにした。

海洋水産部は昨年から船舶管理企業の力量とサービスおよび品質が優秀な韓国船舶管理事業者を優秀企業に選定し、該当事業者が管理する外国的船舶に対して港湾施設使用料減免などの恩恵を支援している。 昨年の初公募では企業力量、サービスおよび品質などで高い評価を受けたポスエスエム(POS SM)が優秀船舶管理事業者に選ばれた。

優秀船舶管理事業者に選ばれたジーマリンサービスは様々な特典を受けることになる。 ジーマリンサービスが管理する外国的船舶が国内に入港する時、港湾施設使用料減免を受けることになり、優秀船舶管理事業者認証マークを付与され事業者の船舶、建物、案内パンフレットなど営業活動のすべての分野で活用できるようになる。

海洋水産部のユン·ヒョンス海運物流局長は「優秀船舶管理事業者に対する政府の認証と支援を活用し、外国的船舶に対する管理事業拡大などの成果が導き出されることを期待する。」として「我が国の船舶管理産業育成に役立つよう持続的に制度を施行していく計画だ。」と話した。

出典：https://x.gd/uyxIh

2023年6月の発表によると現代グロービスは未来成長動力として発掘したスマート物流ソリューション事業に拍車をかける。 このため、物流自動化ソフトウェアの専門性を備えた国内専門情報技術（IT）企業を買収し、関連市場で影響力を拡大するという戦略だ。

現代グロービスは昨年から買収軍の物色に乗り出し、最終的にアルティオールと手を組んだ。最近、実査作業と買収価格、条件などの交渉を完了し、株式売買契約を終えた。

今回、現代グロービスが買収したアルティオールは、物流自動化ソフトウェア分野に強みがある。 既存の物流現場に自動化ソフトウェアを適用するためには、物流センターの運営をしばらく止めなければならないが、運営を中断せずに自動化ソフトウェアを再構築、適用するなど、関連技術力で顧客の便宜を高め、運営生産性を最大30%まで向上させた経緯がある。
現代グロービスはアルティオールとの買収シナジーを通じて、早ければ2025年に国内物流自動化市場で上位圏に位置するという目標だ。 特に、食品·飲料·衣類·バイオなどの流通物流と二次電池、自動車などの製造物流分野を中核攻略産業群とし、受注拡大に力を入れる計画だ。

出典：https://x.gd/KzCtn

HMM(代表取締役キム·ギョンベ)は2023年9月15日、GSカルテックス(代表取締役ホ·セホン)と共に国内で初めて環境にやさしい「バイオ船舶油」(Bio Marine Fuel)の試験運航を開始すると明らかにした。

HMMの6400TEU級コンテナ船である「HMMタコマ号」(HMM TACOMA)はこの日、釜山新港4埠頭(HMM釜山新港湾)でGSカルテックスが生産し供給したバイオ船舶油を給油されて運航を始めた。

バイオ船舶油は廃原料ベースのバイオディーゼルと船舶油(バンカーC油)をそれぞれ3:7の割合で混ぜて生産した燃料で、既存の船舶エンジンを改造しなくても使用可能で、国際海事機関(IMO)の温室効果ガス低減計画を達成するための主要手段として注目されている。

計500トンのバイオ船舶油の供給を受けた「HMMタコマ号」は釜山を出発し、シンガポール、サントスなど南米路線を運航し、関連データを確保する予定だ。その後確保されたデータは政府機関にも提供し、政府が推進している「船舶用バイオ燃料開発事業」に寄与する方針だ。

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2021年 韓国の海運業界

Mグループの海運部門の系列会社である大韓海運[005880]は2021年2月16日、昨年の連結基準営業利益が前年対比13%増加した1千459億ウォンを記録したと明らかにした。昨年の売上と純利益は前年比それぞれ12%、72%減少した8841億ウォン、280億ウォンだった。

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)にともなう対内外経営環境不安と譲受金請求訴訟敗訴にともなう充当負債設定などで売上と純利益は減少したが、専用船の先代拡充に力づけられ営業利益は増加したと大韓海運は説明した。

現在、計38隻の専用船を運営している大韓海運は昨年、GSカルテックスの超大型原油運搬船1隻と韓国ガス公社[036460]液化天然ガス（LNG）運搬船1隻、バレー超大型鉱弾船2隻の計6隻の運航を新たに開始した。

大韓海運関係者は「今年は積極的訴訟対応などで偶発債務を解消し経営目標達成に最善を尽くす」と明らかにした。

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HMM(代表取締役ペ·ジェフン)がGSカルテックスと10年間、約6,300億ウォン規模の原油長期運送契約を2021年2月26日締結したと明らかにした。

今回の契約でHMMは2022年7月1日から2032年7月1日までの10年間、サウジアラビアなど中東から韓国にGSカルテックスの原油を輸送することになった。これを受け、HMMは30万トン級の超大型タンカー(VLCC:Very Large Crudeoil Carrier)3隻を投入する予定だ。また、今後の日程によって両社間の合意を通じて契約期間を追加で最大5年まで延長することもできる。

HMMの関係者は「今回の契約を通じて両社間の協力関係はさらに強固になった」とし、「今後も国内外の多様な優良化株と長期契約を拡大し、安定的な収益確保と事業多角化に乗り出す」と明らかにした。

一方、HMMとGSカルテックス間の原油運送事業部門の協力は、これまで20年以上続いてきており、2018年にも5年間、約1900億ウォンの売上規模の原油長期運送契約を締結している。

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2021年4月、パンオーシャンが昨年、エネルギーメジャーの貨主であるシェルとLNG運搬船の長期契約を締結したのに続き、同社とLNGバンカーリング船の長期契約を追加で締結したことが分かった。

パンオーシャンは2021年4月9日、グローバルエネルギーメジャー会社であるシェルと1万8千CBM級LNGバンカーリング船1隻に対する6年長期大統領選挙契約を締結したと明らかにした。 契約金額は約621億ウォンであることが知られ、該当契約に最長2年を追加で延長できるオプションが含まれており、契約は最長8年まで可能だ。

今回の契約に投入される船舶は、従来のLNGバンカーリング船より安全性や燃料効率性を高めると同時に、温室効果ガスの排出量を減らそうとするシェルの意見を反映したエコ高効率船舶で、現代尾浦造船で建造する予定であり、納期は2023年5月だ。

一方、2月にもパンオーシャンがシェルとLNGバンカーリング船の長期契約を締結したことが知られ話題になっている。 該当契約は7年長期契約でパンオーシャンがシェルの船舶を購入して大船するSale&TC back構造で締結され、シェルが6年延長オプションを持っており、最長13年まで可能だと伝えられた。

出典：https://www.panocean.com/kor/NewsView?i=48&p=3

2021年6月の発表によるとSM商船(エスエム商船·代表パク·ギフン)が韓国貿易協会と共に国内中小企業の海外輸出の道拡大に積極的に乗り出す。

SMグループ海運部門の系列会社であるSM商船は2021年6月8日、ソウルトレードタワーでSM商船のパク·ギフン代表と韓国貿易協会のイ·グァンソプ副会長が参加した中で「中小企業海上運送支援のための業務協約(MOU)」を締結し、今年末までに米州に向かう船舶に中小企業専用船腹を用意し支援することで合意したと9日明らかにした。

SM商船はCOVID-19にともなう港湾滞積現象で国内中小企業の船積み遅延被害が持続する中で、国籍船会社として責任を全うするために今回の船腹支援に参加することに決めた。 SM商船は昨年から大統領選挙後に反転する船舶など活用可能なすべての船舶を路線に投入し、市場に船腹を供給してきている。

パク·ギフン代表は「世界的に類例のない海運物流大乱で大きな苦痛を体験している韓国の中小企業を助けることは国籍船会社として当然のこと」とし「荷主を支援できる良い機会ができてうれしく思う」と話した。 彼は続けて「今後も中小企業の円滑な海外輸出を助けることができるよう最善を尽くす」と強調した。

出典：https://x.gd/lAhYf

2021年10月の発表によるとグローバルSCM専門企業の現代グロービスが、グローバル産業用ガスリーダーエアプロダクツ(Air Products)と協力体系を固め、液化水素供給網の構築に速度を上げる。 現代グロービスがエアプロダクツと「液化および清浄水素供給網構築のための了解覚書(MOU)締結式」を行った。

エアプロダクツは、60年以上の水素取扱経験と20カ国で250以上の水素ステーションプロジェクトに参加した世界最大の水素メーカーで、水素の生産、液化、貯蔵、運送から充電システムおよび関連インフラまで包括的なソリューションを提供している。

両社は協約に基づき▲国内液化水素供給網構築▲国内ブルー/グリーン水素供給網構築および海外ブルー/グリーン水素の海上運送参加推進▲海外圏域対象新規プロジェクト共同開発など多様な事業で協業を検討する計画だ。

また、現代グロービスが保有している海運力量を基盤に清浄水素およびグリーンアンモニア導入に乗り出す一方、アンモニア分解技術などエアプロダクツ源泉技術を活用してグリーンアンモニア基盤の水素供給網構築にも協業する計画だ。

出典：https://x.gd/gbDeq0